Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

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A la hora de buscar consejos para conducir de una forma eficiente, uno de los más populares es llevando el motor a bajas revoluciones; y es que supone una buena manera para no gastar tanto en combustible. Ahora bien, los expertos se han apresurado a demostrar que esta práctica, aunque en un primer momento podría parecer muy rentable, puede afectar al motor si se lleva a cabo de manera continuada.

consecuencias, marchas largas, bajas revoluciones, gasto combustible

comentarios (24)

#1 rpolilla

Este articulo me habria venido estupendo hace 5 años.

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#6 --471--

#5 Un poquito más también,hazme caso,busca la zona de par máximo,dependiendo del coche suele andar entre 2300-2500rpm (diesel)evitarás la formación de carbonilla en la válvula egr,y la transmisión sufrirá menos.
Poniendo el ejemplo de si vas en bicicleta,si vas con plato grande y piñón pequeño te cuesta salir y tienes que esforzarte para coger velocidad,sufren tus piernas,la cadena... con el coche pasa parecido.

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#8 --471--

#7 Donde esta la fuerza del motor,la zona de más eficiencia

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#16 El_yoni

No me fio del artículo, pocos datos, estudios...

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#19 --471--

#16 Echa un ojo,www.autocasion.com/actualidad/reportajes/la-conduccion-eficiente-puede

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#15 rpolilla

#14 es XF

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#21 --471--

#20 Yo lo llevaría entre 2300-2500 rpm , y como recomendación dale unos segundos al arrancar,para que llegue aceite al turbo,y cuando has hecho un largo recorrido no lo pares de golpe,dejarlo un minuto al ralentí para que el aceite no se quede en el turbo,se quemaría,el turbo se puede estropear,lo demás a disfrutar con el carro,de vez en cuando conviene darle caña,pero siempre esperar a que se caliente el coche.

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#23 rpolilla

#21 Te haré caso. Gracias

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#2 --471--

#1 Yo me cargué la caja de cambios por eso....

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#4 --471--

#3 si,se llena todo de carbonilla y suciedad,yo ahora siempre ando en 2500 rpm,el coche va más desahogado.

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#10 --471--

#9 Tienes un par motor de cojones,¿que cilindrada tiene?

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#12 --471--

#9 ya veo,buen motor,mucho par,que es la fuerza,buen pepino,con 1900 vas muy bien

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#14 --471--

#13 www.km77.com/01/jaguar/xe/2015/informacion-precio-309369-p.html
En versiones de 163 o 180 CV,me encanta tu carro,tiene que ser super cómodo para viajar

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#18 --471--

#17 www.autobild.es/coches/jaguar/xf/xf-berlina-4-2015/20-e-performance-16
Si es la versión de 163cv tiene un par motor de 380 NM/m, muy buena, para que te hagas una idea un Golf GTI de gasolina tiene 350

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#24 --471--

#23 Gracias a ti

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#3 rpolilla

#2 A mi no se me llegó a romper porque era nuevo, pero mi padre heredó un coche con el catalizador atascado. La valvula EGR tambien sufre.

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#5 rpolilla

#4 Yo se supone que tendria que ir a 1.500 y lo llevo en 1900 que es un 25% más.

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#7 rpolilla

#6 ¿Que es el par motor?

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#9 rpolilla

#6 Pone par maximo 700

www.jaguar.es/jaguar-range/xj/specifications/index.html

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#11 rpolilla

#10 Ese no es. Espera

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#13 rpolilla

#12 No lo veo. Es un motor 2.0 pero es que ha cambiado. El mio es de 2014.

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#17 rpolilla

#14 No veo lo del par motor en ningun lado.

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#20 rpolilla

#18 Son 180 CV pero vamos ¿a cuantas revoluciones deberia llevar el coche?

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#22 rpolilla

#19 Es muy bueno, lo que pasa es que este articulo requiere un mayor conocimiento de temas de mecánica

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