Yo se supone que tendria que ir a 1.500 y lo llevo en 1900 que es un 25% más.

Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

#4 Yo se supone que tendria que ir a 1.500 y lo llevo en 1900 que es un 25% más.

0 k 13

#5 Un poquito más también,hazme caso,busca la zona de par máximo,dependiendo del coche suele andar entre 2300-2500rpm (diesel)evitarás la formación de carbonilla en la válvula egr,y la transmisión sufrirá menos.
Poniendo el ejemplo de si vas en bicicleta,si vas con plato grande y piñón pequeño te cuesta salir y tienes que esforzarte para coger velocidad,sufren tus piernas,la cadena... con el coche pasa parecido.

1 k 40

#7 rpolilla

#6 ¿Que es el par motor?

0 k 13

#8 --471--

#7 Donde esta la fuerza del motor,la zona de más eficiencia

1 k 40

#9 rpolilla

#6 Pone par maximo 700

www.jaguar.es/jaguar-range/xj/specifications/index.html

0 k 13

#10 --471--

#9 Tienes un par motor de cojones,¿que cilindrada tiene?

0 k 20

#11 rpolilla

#10 Ese no es. Espera

0 k 13

#12 --471--

#9 ya veo,buen motor,mucho par,que es la fuerza,buen pepino,con 1900 vas muy bien

0 k 20

#13 rpolilla

#12 No lo veo. Es un motor 2.0 pero es que ha cambiado. El mio es de 2014.

0 k 13

#14 --471--

#13 www.km77.com/01/jaguar/xe/2015/informacion-precio-309369-p.html
En versiones de 163 o 180 CV,me encanta tu carro,tiene que ser super cómodo para viajar

0 k 20

#15 rpolilla

#14 es XF

1 k 33

#17 rpolilla

#14 No veo lo del par motor en ningun lado.

0 k 13

Consecuencias de conducir con marchas largas y/o bajas revoluciones

suscripciones por RSS

ayuda

+mediatize

estadísticas