¡Probablemente el onboard más loco que tengo de 20 años de carreras! Si quieres saber cómo es correr con un coche GT3 en Nurburgring Nordschleife, ¡creo que este vídeo te da una idea bastante cercana! El equipo me dijo: "Hay lluvia en el camino David, haz una vuelta de calificación antes de que llegue" ¡parece que muchos otros pilotos tuvieron la misma idea!
Vamos a subirnos con el drifter italiano Manuel Vacca y su BMW M3 E36 propulsado por un motor S54B32 turboalimentado durante la primera ronda del campeonato King of Italy Drift SuperCup 2018 en el circuito de Módena¡Espero que os guste!
Chevrolet Corvette ZR1 Engine 6156cc V8 Super Charger Max Power 647ps/6500rpm Max Torque 83.5kgm/3800rpm Weight 1530kg Ferrari 458 Italia Engine 4499cc V8 DOHC 32v Max Power 570ps/9000rpm Max Torque 55.1kgm/6000rpm Weight 1580kg Nissan 370Z Amuse Vestito Engine VQ37VHR 3696cc V6 DOHC 24v Max Power 336ps/7000rpm Max Torque 37.2kgm/5200rpm Weight 1500kg Ferrari RSD 360 Modena Engine F131 3586cc DOHC V8 40v Max Power 400ps/8500rpm Max Torque 38.0kgm/4750rpm Weight 1380kg Honda NSX Type S Engine C32B 3179cc V6 DOHC 24v Max Power 280ps/7300r
Este coche produce más de 1400 caballos de potencia… en gran parte porque funciona con combustible para cohetes En los años 80, no había restricciones sobre el tipo de combustible que se usaba para los coches, así que lo llevaban al extremo cuando se trataba de la F1. Usaron una fórmula que creaba una gran potencia y permitía que los turbos funcionasen más que nunca, pero tenía una pega: ¡era extremadamente tóxico y cancerígeno! ¡Sin mencionar que los motores podían explotar…
Entusiasta de los coches y de la conducción rápida desde muy joven, inició su carrera profesional en carreras de motos de nieve en Quebec. Luego pasó a monoplazas, ganando los campeonatos de Fórmula Atlantic de Estados Unidos y Canadá en 1976, antes de que le ofrecieran una prueba en la Fórmula 1 con McLaren en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1977.
Es desconocido para muchos, incluidos los amantes de los automóviles. El circuito de Terramar es el segundo más antiguo de Europa tras el de Brooklands, por delante incluso del mítico Le Mans, y el primero de España. En este entorno único que aún conserva la grandeza que tuvo antaño, dos de los mejores pilotos del momento, Carlos Sainz y Miguel Molina, pusieron a prueba sus dotes como pilotos. El reto: superar los rigores de la antigua pista al volante de uno de los coches más rápidos de la época (Audi R8 LSM).
La historia del propio 'Maestro' - Juan Manuel Fangio - uno de los pilotos de carreras más exitosos de todos los tiempos. Fangio era un "desconocido" cuando llegó a los circuitos del Gran Premio de Europa en 1948 desde su Argentina natal. Pero, en los siguientes diez años, fue piloto campeón del mundo cinco veces. Condujo para Alfa Romeo, Ferrari, Maserati y Mercedes-Benz, donde su compañero en el legendario equipo Silver Arrows fue Stirling Moss.
