La imposición del coche eléctrico: ¡La que habéis liado!

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Los políticos de la Unión Europea, como se suele decir, la han “liado parda”. Tras imponer el coche eléctrico a golpe de legislación, tras obligar a la industria europea del motor a apostarlo todo a los eléctricos, tras provocar una subida de todos los coches, eléctricos y convencionales… ahora, todo se derrumba: Pérdidas de dinero, cierre de fábricas, invasión de los coches chinos… ¡ya os lo dijimos!

ue, cagada, imposición, coche, eléctrico

comentarios (21)

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Comentarios destacados:

#1 Juan_Nervion

No hay como dejar a un político paleto organizar algo. Catástrofe asegurada.

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#14 roy

#1 ¿Político paleto? ¿Pero hay alguno que no lo sea?

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#15 Juan_Nervion

#14 No, la verdad es que es una redundancia, lo siento.

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#16 Tharsis

#1 todo lo que tocan lo convierten en

.
La política, el arte de crear problemas donde no los había para luego venir supuestamente a arreglarlos.

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#19 Juan_Nervion

#16 Que viene el coco. Ahora están asustando con las mareas, a ver qué impuesto se inventan.

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#2 tommyx

Y el resto del mundo a su bola

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#17 Tharsis

#2 aquí en Europa vamos a salvar al mundo.
Como en las películas americanas.

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#18 tommyx

#17 somos pardillos a base de bien .

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#3 Henry

Las propias empresas automovilísticas se dispararon en el pie, llevan haciéndolo las ultimas décadas...

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#4 Igorymi
*

Algo de razón lleva (en la entradilla toda. El video no lo he visto)

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#7 pcaro

#4 El vídeo es demasiado exagerado y dice cosas que no son reales: que los compradores no quieren eléctricos. La realidad es que los compradores no quieren coches tan caros.

En china, un mercado enorme, el porcentaje de venta de eléctricos es muy elevando. Pero claro, son otros precios.

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#8 GrofTheGuard

#7 hay eléctricos baratos pero con una mierda de autonomía. Tienes el Dacia Spring a partir de 17-18k pero que homologa unos 200km, el C3 por unos 25 pero homologa unos 300km o el R5 por el mismo precio y otros 300km. Que en uso real dudo que lleguen a esos kilómetros por carga, pero vamos a darlo por bueno. Con todo no tienen carga rápida (al menos las versiones de acceso) con lo que olvídate de hacer viajes "largos" con ellos (y ni tan largos, si vives lejos de donde trabajas lo mismo con alguno de ellos no te da una carga para ir y volver o para que te surja un imprevisto)

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#9 pcaro

#8 Claro, los modelos de entrada son patinetes con ínfulas.

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#10 GrofTheGuard

#9 los modelos de entrada de coches con motor térmico también pero tardas mucho menos en llenar el depósito

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#11 pcaro

#10
Y cuestan menos. Bastante menos. Porque los modelos de entrada de 20k nada.
Más bien 30k que es lo que vale un R5 de partida. Porque eso de sumar ayudas, etc es un cuento.

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#13 GrofTheGuard
*

#11 no, no, en r5 arranca en 25k (al menos lo que vi en su día). La versión con batería "grande" (y creo que con carga rápida) empieza en 32k.

El MG4 base arranca en 28 o así y da 350km de autonomía homologada.

EDIT: con los aranceles me hizo mucha gracia lo de Cupra

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#20 pcaro

#13 Es entrar en la página de Renault y pone desde 31k. Por eso te digo, de locos pagar eso.

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#21 GrofTheGuard

#20 sí, con la batería de 52. Venden también con una batería de 40 que es el que empieza en 25

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#12 pcaro

#10 La última que miré lo único aceptable, y sólo aceptable, era un MG4. Y los que se podrían vender los van a machacar a aranceles.

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#5 BLUESS

Parece que en principio no van como querían, se venden menos eléctricos este año.

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#6 Juan_Nervion
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#5 Los CEOs listillos, ganando millonadas, han creído ser más listos que el consumidor y este les ha dado en el morro.

Cualquiera te dirá, que en buen estado, es mejor un coche viejo que uno nuevo.

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