#4 El vídeo es demasiado exagerado y dice cosas que no son reales: que los compradores no quieren eléctricos. La realidad es que los compradores no quieren coches tan caros.
En china, un mercado enorme, el porcentaje de venta de eléctricos es muy elevando. Pero claro, son otros precios.
#7 hay eléctricos baratos pero con una mierda de autonomía. Tienes el Dacia Spring a partir de 17-18k pero que homologa unos 200km, el C3 por unos 25 pero homologa unos 300km o el R5 por el mismo precio y otros 300km. Que en uso real dudo que lleguen a esos kilómetros por carga, pero vamos a darlo por bueno. Con todo no tienen carga rápida (al menos las versiones de acceso) con lo que olvídate de hacer viajes "largos" con ellos (y ni tan largos, si vives lejos de donde trabajas lo mismo con alguno de ellos no te da una carga para ir y volver o para que te surja un imprevisto)
#10
Y cuestan menos. Bastante menos. Porque los modelos de entrada de 20k nada.
Más bien 30k que es lo que vale un R5 de partida. Porque eso de sumar ayudas, etc es un cuento.
En china, un mercado enorme, el porcentaje de venta de eléctricos es muy elevando. Pero claro, son otros precios.
Y cuestan menos. Bastante menos. Porque los modelos de entrada de 20k nada.
Más bien 30k que es lo que vale un R5 de partida. Porque eso de sumar ayudas, etc es un cuento.
*
El MG4 base arranca en 28 o así y da 350km de autonomía homologada.
EDIT: con los aranceles me hizo mucha gracia lo de Cupra