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Carlos Tavares explica por qué Stellantis no ha acabado como Volkswagen

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Carlos Tavares, CEO de Stellantis, analiza la situación de la industria automovilística europea: el período es crítico.

stellantis, carlos tavares, emisiones de co2, transición ecológica

comentarios (11)

#1 Josdete

Menudas cagadas de motores eco ha sacado Stellantis.

3 k 71
#2 GrofTheGuard

porque viendo la cagada que montaron con el Puretech le pusieron el culo en pompa a los chinos

3 k 71
#3 function

Lo de normalizar lo de "CEO" cuando en castellano tenemos una palabra que define ese puesto no me agrada.

1 k 34
#4 RussellLittle

Está este para dar lecciones. Además de entregarse a los chinos, ahorran gastos a base de no dar solución a los compradores engañados con sus motores Pudretéch o con los depósitos de Adblue que corroen la electrónica, diseñados por un anormal.

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#5 Josdete
*

#4 Una correa de goma bañada de aceite para la distribución y que no saben como corregir bien, cagada monumental en las marcas que montan sus motores 1.0, 1.2 y algún 1.8, Ford, Opel, Citroen, Peugeot. Wolkswagen, que aprendan de los coreanos, Kia y Hyunai que montan distribución de cadena doble.

0 k 20
#6 RussellLittle

#5 Parece que el problema está en que a ese aceite entra gasolina, que es lo que descompone la correa. Así que no hay arreglo posible, sólo cambiar el motor... y son decenas de miles de unidades ya vendidas.

De las cadenas que se montan actualmente, mejor no hablar porque se rompen o ganan holgura sólo con escucharnos hablar de ellas. No hay un método perfecto, sí hay criterios que priman sobre otros: actualmente, bajas emisiones sobre fiabilidad.

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#7 Josdete

#6 Una chapuza que tiene miles de damnificados, las cadenas cogen holgura y suenan pero no parten, conozco gente con coches coreanos con 300.000Km y sigue su cadena sin cambiar, suenan un poco pero nada mas.

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#8 RussellLittle

#7 Cuando la cadena suena es que tiene holgura y hay riesgo de desgaste y rotura. Con ese kilometraje, como mínimo el libro de mantenimiento ya recomentará tensarlas o sustituirlas. En Mercedes es normal que se recomiende a intervalos menores y sustituir a los 800.000 km.

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#9 Josdete

#8 Tensarla no cuesta nada, pero tu dime que coches hay que aguantan con 800.000km en coches baratos

0 k 20
#10 Bartual

#3 Batalla perdida.

1 k 34
#11 function

#10 Seguramente.

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comentarios cerrados

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