Radares antifrenazo: así funcionan los nuevos sistemas de la DGT que evitan un truco frecuente entre los conductores

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Así funcionan los nuevos sistemas de la DGT que evitan un truco frecuente entre los conductores de frenar antes de pasar por el radar.

dgt, radares antifrenazo, velocidad

comentarios (21)

Comentarios destacados:

#1 RussellLittle

Veinte años después, Navarro sigue con su modelo de agencia de recaudación, una especie de micro-ministrerio de Hacienda en la DGT. Convenientemente alejado de la seguridad en las vías, que corresponde a las Demarcaciones de carreteras, competencia transferida, su labor de mero burócrata con sueldo público, por estar afiliado a su partido desde hace 40 años, es encontrar nuevas fuentes de ingresos, ordeñar más y mejor a los conductores. Queda lejos la época en la que se atribuía el mérito del descenso de siniestralidad porque desde el fin de la pandemia, los datos son peores y no hay medalla que ponerse.

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#2 IterCriminis

#1 Como todo lo que ha salido del PSC, Navarro es un ser nocivo.

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#3 Juan_Nervion

A ver cuándo se destapa lo que hace la DGT con esos dineros. Se lo estará n llevado calentito a casa los del PSOE, como con todo.

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#4 Replicante

Ya no se puede conducir con diarrea.

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#5 Henry

Que hubiesen ido a la velocidad estipulada...

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#6 GrofTheGuard

#5 shhh! eso no se puede decir! a algunos nadie les dice a qué velocidad pueden ir, eso sería comunismo

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#7 Josdete

#2 Y los conductores que van a toda pastilla, que son, asesinos en potencia o ángeles de la velocidad.

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#8 Josdete

#1 Nuevos ingresos por aplicar lo que de verdad son los radares, si vas bien no hay ingresos, eso es para los que van como locos y sin respeto a los demás.

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#9 IterCriminis

#7 Pues definamos qué es "ir a toda pastilla".

En 2011 el mismo Pere Navarro redujo el límite en autopista a 110 para ahorrar. Los anteriores cambios del límite de velocidad se produjeron por el mismo motivo (años 70, crisis del petróleo).

Que la velocidad tenga la culpa de los accidentes es positivo: permite recaudar, culpa exclusivamente al conductor de sus propios infortunios, y los radares ni tienen vacaciones, ni se les cae el bolígrafo...

Si la culpa fuera de los puntos negros, la Administración no sólo no podría recaudar dinero con ello, sino que encima tendría que realizar inversiones. O incluso fiscalizar cómo se ha planteado y realizado una determinada obra pública.

Pere Navarro tiene la suerte de que se subió a una tendencia descendente de muertos en carretera y la mantuvo.

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#10 IterCriminis

#6 En la Unión Soviética existían los "carriles ZIL" para los jefes del Partido. Los proles iban por carriles normales, y cumplían unas normas, mientras los jerifaltes iban por sus propios carriles sin semáforos.

Así que, en cierta medida: sí, decirle a los demás a qué velocidad pueden ir mientras en tu coche oficial vas a la que dicta tu cipote podría llamarse comunismo.

www.motorpasion.com/seguridad/las-infracciones-de-pere-navarro-con-su-

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#11 GrofTheGuard

#10 sí, si los coches oficiales se pasan todo por el forro. Y la policía, y la guardia civil. A ti si te pescan te cae multa.

Por otro lado, si respetas las señales de velocidad, los radares recaudadores no recaudan nada. Toda una revolución!

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#12 Asus_tando
*

#11 y no sólo que los coches oficiales pasen de todo es que, si no ha cambiado, se permitía por ley que los políticos pudieran rebasar los límites de velocidad. Total, si se pone una multa se paga con dinero público, o sea, la pagamos los demás, en un extraño acto de retroalimentación. #10

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#13 tommyx

Ah! Con estas cosas ya me siento más seguro al volante

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#14 RussellLittle

#7 Lo que quiera que sean no cambia en nada lo que es Navarro.

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#15 RussellLittle

#2 Me quiere sonar que Girauta salió de allí.

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#16 IterCriminis

#15 Sí.

Cuenta que abandonó el partido cuando sus compañeros celebraron el asesinato de Sáenz de Ynestrillas a manos de ETA en 1986.

www.dolcacatalunya.com/2019/11/terrorifico-girauta-explica-por-que-aba

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#17 IterCriminis

#12 Permitirse, no se permite: a un chófer hace poco se lo querían follar porque ya entraba por lo penal.

Pero son multas que no duelen (no las pagan). Y si no duele...

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#18 RussellLittle

#16 Pero eso se lo contó en 2019 a blog de odio Periodista digital. Interesa qué dijo en aquel momento y no ahora.

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#19 Asus_tando

#17 Recuerdo haber leído en un BOE o un Diario Oficial de alguna CCAA sobre la exención de respetar los límites para coches oficiales en cumplimiento de sus funciones. Esto incluía, por ejemplo, a un político que fuese a un mitin. Pero como decía, de esto hará más de 10 años.

A nivel nacional creo que es como dices, no se permite, aunque luego se hace la vista gorda o la multa la paga otro.

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#20 IterCriminis

#18 Parece que en 1986 no era famoso y no le entrevistaba nadie.

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#21 IterCriminis

#19 No me consta.

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