En 2011 el mismo Pere Navarro redujo el límite en autopista a 110 para ahorrar. Los anteriores cambios del límite de velocidad se produjeron por el mismo motivo (años 70, crisis del petróleo).
Que la velocidad tenga la culpa de los accidentes es positivo: permite recaudar, culpa exclusivamente al conductor de sus propios infortunios, y los radares ni tienen vacaciones, ni se les cae el bolígrafo...
Si la culpa fuera de los puntos negros, la Administración no sólo no podría recaudar dinero con ello, sino que encima tendría que realizar inversiones. O incluso fiscalizar cómo se ha planteado y realizado una determinada obra pública.
Pere Navarro tiene la suerte de que se subió a una tendencia descendente de muertos en carretera y la mantuvo.
En 2011 el mismo Pere Navarro redujo el límite en autopista a 110 para ahorrar. Los anteriores cambios del límite de velocidad se produjeron por el mismo motivo (años 70, crisis del petróleo).
Que la velocidad tenga la culpa de los accidentes es positivo: permite recaudar, culpa exclusivamente al conductor de sus propios infortunios, y los radares ni tienen vacaciones, ni se les cae el bolígrafo...
Si la culpa fuera de los puntos negros, la Administración no sólo no podría recaudar dinero con ello, sino que encima tendría que realizar inversiones. O incluso fiscalizar cómo se ha planteado y realizado una determinada obra pública.
Pere Navarro tiene la suerte de que se subió a una tendencia descendente de muertos en carretera y la mantuvo.
Cuenta que abandonó el partido cuando sus compañeros celebraron el asesinato de Sáenz de Ynestrillas a manos de ETA en 1986.
www.dolcacatalunya.com/2019/11/terrorifico-girauta-explica-por-que-aba