Hemos pasado de coches con 8 años de media cuando éramos ricos en 2006 a coches con 13 años ahora que somos pobres en 2022. Mi último coche desechado tenía 19 años y medio.
#1 El mío tiene 18, 300 y pico mil kilómetros, tengo que meter un poco de pasta para dejarlo fino, pero ... ¿Y si empieza a ser un agujero sin fondo? No se si cambiarlo o no... Pero tampoco me apetece gastar mucho para hacer 10-12000 km año.
Por cierto con el turbo de origen, que como pete ya sí que se terminó.
#8 Yo lo compré con 12 años y lo estiré hasta los 19,5 años, pero todos los años tenía que cambiarle los frenos y los discos, y eso que le hacía 3500 km al año solamente. La última ITV la pasó de chiripa porque el carburador lo tenía hecho leña, y me dijeron que puliera los faros. Y de paso, se empezó a pelar. Total, que para pasar la itv y dejarlo que no pareciera el coche de un yonki, necesitaba gastar 1500 pavos.
#8 No se que coche tendrás, pero si con más de 300m km conservas el turbo original considérate afortunado.
El mío es del grupo vag y me tocó cambiarlo con 200ylargos, casi 1000€ la broma, hará cuatro años más o menos, pero viendo como han salido los motores posteriores, que a priori "contaminan menos" pero que al final todo es una estafa, tocaba programar la centralita y con ello se cepillaba los inyectores casi que mira, más vale lo malo conocido que lo bueno por conocer.
Ahora tiene 300m Km y el coche va de fábula, con su 1,9cc gasta menos que los 1.6cc de la misma potencia y sinceramente, no le veo diferencia a uno nuevo ya que airbags, ESP, etc tiene lo mismo, lo que no tiene es una tablet integrada en el salpicadero
#15 El mío como el tuyo, el legendario 1.9 TDI versión 160cv, del 1.6 si que he oído que ha dado problemas.
Sin embargo si rompí la caja de cambios, ¿como?... ni idea, seguramente alguna reducción muy al límite, no rompí de golpe, empezó a hacer ruidos hasta que me quedé sin 3° , 4° y 6°.
Lo del turbo siempre en frío he ido despacio, y si le he dado tralla procuraba dejarlo un rato al ralentí para que el aceite no se quedara en el turbo, y siempre echar el mejor aceite .
#16 Exacto, los que conservamos estos vehículos tenemos un tesoro ...
El caso es que esas recomendaciones yo también las hago, y hace que la vida del turbo sea mucho más duradera, pero aun así un día que admito haber abusado del turbo este me abandonó. También es cierto que creo que mi coche fue reprogramado (me lo compré con un año y le faltaba la taba del OBDII) ya que en teoría es el modelo de 105cv, pero todos los que lo prueban piensan que tiene más, por lo que es normal que el turbo termine cascando si es así.
Lo de las marchas ya está empezando, ahora me rasca la tercera en frío y eso que el uso mayoritario que le doy es en carretera, pero vamos, intentaré seguir mimándolo para que me dure unos años más.
#17 Tu modelo daba 115-125 CV de serie y si, dado la fiabilidad del bloque mucha gente tocaba la centralita.
Lo de que rasque ¿puede ser embrague?¿Bimasa? tiene pinta.
En algunas preparaciones muy locas, te hablo de más de 1000cv, han usado el bloque del 1.9 para ello, eso sí reconvertido a gasolina. (He estado buscando donde lo leí en su día pero no lo encuentro) El coche en cuestión era un golf MK2
#18 Madre mía, que barbaridad
En cuanto la que rasque no tengo ni idea, ya que es solo en frio y con doble embrague no lo hace. El caso es que el embrague está bien y mantiene su recorrido, pese a todos los km que tiene como casi siempre lo uso en autovía lo he utilizado poco.
#20 Pues fíjate, no entiendo mucho de mecánica y suelo dejarlo en manos del taller. En la próxima revisión se lo comentaré, ya que por los síntomas es bastante probable que sea eso. ¡¡Muchísimas gracias!!
Un coche de este año es más seguro que un coche de hace 15 años. Eso no hace al coche de hace 15 años inseguro. Si el mantenimiento es bueno y no se conduce como un imbécil no debería pasar nada grave
#3 Así es, cierto. La seguridad depende muchísimo de la conducción. Yo, por ejemplo, he puesto mi coche a más de 230 Km/h una vez, y la sensación es de mucha inseguridad, aún sin tráfico.
#9 Se disfruta más en un tramo sinuoso, trazando curvas y controlando el derrapaje a una velocidad ligera que en una línea recta pié a tabla, que es más cantoso, si te pilla un radar a esa velocidad es considerado delito, cosa que si te pillan derrapando solo te multarian por conducción temeraria.
#10 Sí, sé que se disfruta más en ese tipo de trayectos, incluso sin hacer derrapajes. A mi me encanta conducir, y un año me mandaron a Peñarrolla-Pueblonuevo. Adivina el trayecto que escogía para irme el lunes, y volver el viernes. Lora del Río-Posadas-Villaviciosa-Villanueva del Rey, y en Villanueva del Rey me incorporaba a la nacional que sale desde Córdoba allí. Échale un vistazo a ese trayecto.
#3 Hombre, ahora vienen con 6 airbags, frenada de emergencia, sensores de aparcamiento, cámara trasera, freno de mano automático, luz led diurna, encendido de luces automático, aviso de puerta abierta, aviso de cinturón no colocado hasta que lo colocas para los 5 cinturones, luz de alerta en los retrovisores si te está adelantando otro vehículo... Todo eso lo lleva mi nuevo Sandero Stepway.
Mi Daewoo Lanos de 2002, que era muy buen coche, sólo pitaba 3 veces si no se colocaba el cinturón del conductor y 2 airbags delanteros. Yo diría que la seguridad activa y pasiva se ha mejorado muchísimo.
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