Solo 500? Lo siento por ellos pero Miles de personas sufren enfermedades pulmonares o coronarias por la tabacomanía propia y ajena y nadie hace nada, porque muchas de las compañías tabacaleras son americanas.
Miles de personas sufren enfermedades pulmonares por respirar polvo de frenos del tráfico por vías transitadas cerca de su casa y nadie hace nada tampoco, porque muchas de las grandes petroleras son americanas.
Miles de personas sufren problemas de salud derivados del alcohol y nadie hace nada por prevenirlo tampoco. Ni siquiera un cartel para qué los niños no abusen del juguete.
Miles de conductores y viandantes mueren por accidentes con coches o SUVs y nadie hace nada por reducir la velocidad de los coches en la mayoría de las calles
#3 vivir mata y nadie hace nada porque las grandes farmacéuticas americanas se lucran de que enfermes. Alguien debería tomar la decisión y detener el paso del tiempo.
#3 ¿Puedes dar fuentes de todo esto? No es que no te crea, pero no había oído lo del polvo de frenos y me interesaría saber un poco más de éste y de los otros casos que mencionas.
Ces dernières années, les voitures sont devenues plus lourdes, plus hautes et plus puissantes. Si les passagers à leur bord sont de plus en plus en sécurité en cas d’accident, il n’en va pas de même pour les passagers de véhicules plus petits et les usagers vulnérables. Ainsi, dans une collision entre deux voitures dont l’une pèse au moins le double de l’autre, les occupants du véhicule léger courent 3 fois plus de risques de subir des lésions graves que lorsque les deux véhicules ont une masse similaire. De même, le risque de blessures mortelles pour un piéton ou un cycliste heurté par une voiture dont le capot est 10 cm plus haut que la moyenne, augmente de 30%. Telles sont les conclusions d’une nouvelle étude de l’institut Vias qui a passé au crible tous les accidents survenus entre 2017 et 2021.
Pour cette étude de grande ampleur, tous les accidents entre 2017 et 2021 ont été analysés, soit les données concernant 300.000 passagers de voiture et usagers vulnérables. Cette étude a analysé l’impact des caractéristiques d’une voiture (masse, hauteur, âge, etc.) sur :
la gravité des blessures subies par ses occupants et les occupants de l’autre voiture;
la gravité des blessures chez les usagers vulnérables.
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Miles de personas sufren enfermedades pulmonares por respirar polvo de frenos del tráfico por vías transitadas cerca de su casa y nadie hace nada tampoco, porque muchas de las grandes petroleras son americanas.
Miles de personas sufren problemas de salud derivados del alcohol y nadie hace nada por prevenirlo tampoco. Ni siquiera un cartel para qué los niños no abusen del juguete.
Miles de conductores y viandantes mueren por accidentes con coches o SUVs y nadie hace nada por reducir la velocidad de los coches en la mayoría de las calles
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a) vivir cerca de una calle concurrida:
scholar.google.com/scholar?hl=en&q=living+near+busy+street+lungs&a
b) polvo de frenos:
scholar.google.com/scholar?hl=en&as_sdt=2007&q=brake+dust+lung
este quizá en concreto: www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0041008X18301777#s0160
o este otro: Air pollution from brake dust may be as harmful as diesel exhaust on immune cells – new study
theconversation.com/air-pollution-from-brake-dust-may-be-as-harmful-as
discusión: old.reddit.com/r/science/comments/eoije8/air_pollution_from_brake_dust
c) SUVs e incremento de mortalidad de viandantes:
old.reddit.com/r/science/comments/osnz5c/the_growth_in_large_vehicles_
luego añadiré más. Creía tenerlos más a mano
www.vias.be/fr/newsroom/des-voitures-plus-lourdes-plus-hautes-et-plus-
Ces dernières années, les voitures sont devenues plus lourdes, plus hautes et plus puissantes. Si les passagers à leur bord sont de plus en plus en sécurité en cas d’accident, il n’en va pas de même pour les passagers de véhicules plus petits et les usagers vulnérables. Ainsi, dans une collision entre deux voitures dont l’une pèse au moins le double de l’autre, les occupants du véhicule léger courent 3 fois plus de risques de subir des lésions graves que lorsque les deux véhicules ont une masse similaire. De même, le risque de blessures mortelles pour un piéton ou un cycliste heurté par une voiture dont le capot est 10 cm plus haut que la moyenne, augmente de 30%. Telles sont les conclusions d’une nouvelle étude de l’institut Vias qui a passé au crible tous les accidents survenus entre 2017 et 2021.
Pour cette étude de grande ampleur, tous les accidents entre 2017 et 2021 ont été analysés, soit les données concernant 300.000 passagers de voiture et usagers vulnérables. Cette étude a analysé l’impact des caractéristiques d’une voiture (masse, hauteur, âge, etc.) sur :
la gravité des blessures subies par ses occupants et les occupants de l’autre voiture;
la gravité des blessures chez les usagers vulnérables.