#19 Los costes son los que son, se calcula el monto de la operativa de linea y se divide por el numero de plazas que podrían ir en ese tren, y como no se llena a diario, cosa que no se cumple cuando es un servicio público, hay perdidas ya que muchas lineas son deficitarias, pero no las hay para los que no pagan toda la operativa y pretenden hundir más aún a la competencia que en este caso es pública, o sea nuestra. Es un robo permitido.
#20 Si a mí no me parece mal que un servicio público tenga pérdidas. Para eso es un servicio público. Y si no quieren pérdidas, que pongan una tasa.
Ahora, que el servicio público tenga pérdidas pero el precio no baje hasta que no entra una empresa privada.... nos quieren hacer comulgar con ruedas del cable de la catenaria.
#23 Pues no es difícil, se obliga a que los que venden por debajo del coste de operación suban sus tarifas, porque lo que están dejando de pagar para vender barato por sus huevos morenos lo pagamos nosotros, además de las pérdidas de Renfe, somos gilipollas si lo permitimos
#25 el consumidor paga lo mismo, pero como es gilipollas (desgraciadamente) no se da cuenta que además de sus 9 euros de billete, la diferencia hasta el precio real sale de sus impuestos, así que sí, paga lo mismo, y en el camino se queda sin una parte de impuestos que deberían ir a otro sitio, pero joder, que mal están las listas de espera ...
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Ahora, que el servicio público tenga pérdidas pero el precio no baje hasta que no entra una empresa privada.... nos quieren hacer comulgar con ruedas del cable de la catenaria.
Melospliquen.
Pues cada vez me parece más un chimp out del ministro...
Algo no me cuadra...
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