No es un trucazo, sino una solución de bajo coste para no rediseñar todo. Obviamente, se necesitaban bielas más largas y se cambiaba la velocidad máxima del pistón dentro del cilindro. No era tan fácil dejarlo todo bien ajustado.
#1 Los torneros tambien pueden agrandar el diametro del cilindro para tener mas cilindrada.
A mi me parece un poco chapuza, porque me parece mas fragil que tener el cilindro de una pieza. Pero creo que no se espera mucha durabilidad de estos motores. Un mclaren con 60kkm decia que tenia muchos km para un coche como ese.
#3 para coches deportivos se tiene a acortar la carreta y aumentar el diametro del cilindro, porque sino perjudica las altas revolcuiones. Pero entiendo que era un solucion para ahorrar costes.
#4 Claro. Había otras y posiblemente mejores soluciones desde el punto de vista técnico. Aquí, los ingenieros tuvieron que ir a lo más barato, interesaría el motivo por el que lo hicieron así.
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A mi me parece un poco chapuza, porque me parece mas fragil que tener el cilindro de una pieza. Pero creo que no se espera mucha durabilidad de estos motores. Un mclaren con 60kkm decia que tenia muchos km para un coche como ese.
#3 para coches deportivos se tiene a acortar la carreta y aumentar el diametro del cilindro, porque sino perjudica las altas revolcuiones. Pero entiendo que era un solucion para ahorrar costes.
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