El Intermedio recuerda este reportaje de Thais Villas, que salía a la calle para preguntar a los españoles qué opinan sobre las nuevas medidas para restringir el uso del coche en las ciudades. ¿Estarán a favor o en contra?
Valoro mucho en los coches la originalidad. ¿Y cuál es el tipo de coche más original? ¿Los de competición? No, porque hay un reglamento que respetar. ¿Los deportivos? Pues… no siempre. Para mí, los coches técnicamente más originales son los microcoches. ¡Os lo voy a demostrar! Y es que… la necesidad aguza el ingenio…
Conocido en la industria del automóvil como un innovador, la vida de John DeLorean fue de rebeldía, lucha e invención sin parangón. Ahora conocemos el coche de John DeLoreans por la franquicia de Regreso al Futuro, pero su trágica vida incluyó muchos divorcios y una operación del FBI por contrabando de cocaína.
El Ford T es el primer automóvil producido en serie. ¿Pero también podría ser el primer coche de campo de la historia? Veámos algunos vídeos.. Cuando se piensa en coches con más de un siglo, muchos los asocian a una escasa eficiencia. Sin embargo, eso habría que revisarlo. Obviamente hay asuntos como la potencia, el comportamiento dinámico o la seguridad en los que el tiempo ha marcado una diferencia abismal. No obstante, lo cierto es que las carreteras de aquellos años no eran las de ahora, por lo que modelos como el Ford T se pensaron para sortear zanjas y barrizales. Y ojo, porque esto saca los colores a más de un imponente todoterreno actual.
El Volkswagen-Porsche Tapiro fue el cuarto prototipo de Giorgetto Giugiaro en Italdesign. Este modelo fue un ejercicio combinado de ambas casas alemanas y es mejor conocido por su feroz final de vida (más sobre eso más adelante). Mostrado durante el Salón del Automóvil de Turín en 1970, fue el primer prototipo en forma de cuña que realmente captó la atención de la gente en la exhibición.
Este extraordinario prototipo japonés fue uno de esos pocos proyectos hechos más con el corazón que con la calculadora. Para la historia, el Dome Zero fue el vano intento de un pequeño equipo nipón de entrar en el mercado de deportivos de producción, sin embargo, esta apasionada iniciativa nacida realmente en los años sesenta fue la precursora de la que es sin ningún lugar a dudas uno de los centros tecnológicos más reputados de Japón en materia de automovilismo deportivo.
Echar la mirada atrás en el tiempo, hará que muchos aficionados quieran viajar en el tiempo y disfrutar de cosas que, a simple vista, parecen mejores. Actualmente, con la expansión de los coches eléctricos, los fabricantes se han olvidado de las versiones deportivas y se han centrados en los coches “de masas”, es decir, SUV, crossover y en su menor medida, compactos y utilitarios.
Ha habido ciertos coches a lo largo de la historia (principalmente prototipos) con la curiosidad de que el diseño de sus interiores es especialmente futurista, experimental, o simplemente extraño. Espero que os guste la selección de este vídeo. Lancia Stratos Zero Lancia Beta Trevi Bizzarrini Manta Mazda MX-81
Se establece que se aplicarán progresivamente restricciones de circulación a vehículos sin etiqueta, así como a aquellos que lleven la B (amarilla) y C (verde). Ahora mismo un coche sin etiqueta medioambiental no puede entrar a una ZBE en ningún caso (a no ser que sea residente) y los coches con etiqueta B y C solo pueden circular por la ZBE si son residentes o si van a parking privado, por lo que no puedes ir de paso ni aparcar en la calle.
