#3 ¿Puedes dar fuentes de todo esto? No es que no te crea, pero no había oído lo del polvo de frenos y me interesaría saber un poco más de éste y de los otros casos que mencionas.
Ces dernières années, les voitures sont devenues plus lourdes, plus hautes et plus puissantes. Si les passagers à leur bord sont de plus en plus en sécurité en cas d’accident, il n’en va pas de même pour les passagers de véhicules plus petits et les usagers vulnérables. Ainsi, dans une collision entre deux voitures dont l’une pèse au moins le double de l’autre, les occupants du véhicule léger courent 3 fois plus de risques de subir des lésions graves que lorsque les deux véhicules ont une masse similaire. De même, le risque de blessures mortelles pour un piéton ou un cycliste heurté par une voiture dont le capot est 10 cm plus haut que la moyenne, augmente de 30%. Telles sont les conclusions d’une nouvelle étude de l’institut Vias qui a passé au crible tous les accidents survenus entre 2017 et 2021.
Pour cette étude de grande ampleur, tous les accidents entre 2017 et 2021 ont été analysés, soit les données concernant 300.000 passagers de voiture et usagers vulnérables. Cette étude a analysé l’impact des caractéristiques d’une voiture (masse, hauteur, âge, etc.) sur :
la gravité des blessures subies par ses occupants et les occupants de l’autre voiture;
la gravité des blessures chez les usagers vulnérables.
*
a) vivir cerca de una calle concurrida:
scholar.google.com/scholar?hl=en&q=living+near+busy+street+lungs&a
b) polvo de frenos:
scholar.google.com/scholar?hl=en&as_sdt=2007&q=brake+dust+lung
este quizá en concreto: www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0041008X18301777#s0160
o este otro: Air pollution from brake dust may be as harmful as diesel exhaust on immune cells – new study
theconversation.com/air-pollution-from-brake-dust-may-be-as-harmful-as
discusión: old.reddit.com/r/science/comments/eoije8/air_pollution_from_brake_dust
c) SUVs e incremento de mortalidad de viandantes:
old.reddit.com/r/science/comments/osnz5c/the_growth_in_large_vehicles_
luego añadiré más. Creía tenerlos más a mano
www.vias.be/fr/newsroom/des-voitures-plus-lourdes-plus-hautes-et-plus-
Ces dernières années, les voitures sont devenues plus lourdes, plus hautes et plus puissantes. Si les passagers à leur bord sont de plus en plus en sécurité en cas d’accident, il n’en va pas de même pour les passagers de véhicules plus petits et les usagers vulnérables. Ainsi, dans une collision entre deux voitures dont l’une pèse au moins le double de l’autre, les occupants du véhicule léger courent 3 fois plus de risques de subir des lésions graves que lorsque les deux véhicules ont une masse similaire. De même, le risque de blessures mortelles pour un piéton ou un cycliste heurté par une voiture dont le capot est 10 cm plus haut que la moyenne, augmente de 30%. Telles sont les conclusions d’une nouvelle étude de l’institut Vias qui a passé au crible tous les accidents survenus entre 2017 et 2021.
Pour cette étude de grande ampleur, tous les accidents entre 2017 et 2021 ont été analysés, soit les données concernant 300.000 passagers de voiture et usagers vulnérables. Cette étude a analysé l’impact des caractéristiques d’une voiture (masse, hauteur, âge, etc.) sur :
la gravité des blessures subies par ses occupants et les occupants de l’autre voiture;
la gravité des blessures chez les usagers vulnérables.