BYD Seagull: todo lo que sabemos sobre el pequeño coche eléctrico barato que quiere romper el mercado

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Quizás no te suene BYD Auto pero, en los próximos años, será uno de los principales actores en Europa dentro del marco del coche eléctrico barato. El gigante Chino traerá a nuestro país propuestas como el Atto 3, Han y Tang, dos SUVs y una berlina con autonomías de hasta 500 kilómetros. No obstante, el vehículo que más está sonando aún no se ha presentado: el BYD Seagull.

byd auto, coches eléctricos, byd seagull, vehículos asequibles

comentarios (21)

#8 tommyx

#3 pero no todos tenemos transporte público como en las grandes urbes

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#3 Henry

A ver cuando nos vamos a dar cuenta que el coche privado es el transporte más ineficiente que existe y unos de los principales problemas de las ciudades.

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#14 Josdete

#12 En mi capital el transporte publico ni de broma te cubre el servicio, 4 lineas y todas por el cogollo de la ciudad.

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#2 Raistlin

Que le meterán un arancel de la hostia para que solo pueda ser comprado por gente adinerada que no lo comprará porque para eso comprará un Tesla, mientras a los pobres se le prohibirá circular con su coche viejo, pero por tu bien y para salvar el planeta y la galaxia?

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#7 Juan_Nervion
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#2 En realidad es por la ingente cantidad de euros que los ayuntamientos recaudarán en multas. El aire seguira exactamente igual.

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#13 jimyx17

#3 Depende de a qué te refieres con la eficiencia. En términos de consumo de tiempo en la vida de las personas, es justo al contrario.
La popularización del vehículo privado es precisamente uno de los elementos que más ha contribuido a dar libertad a todas las personas.

Ahora algún iluminado quiere eliminarlo por completo haciendo que solo las personas más acomodadas puedan tener uno.

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#1 Josdete

El BYD Seagull nace como urbano eléctrico de coste asequible, por lo que sus características juegan acorde a esto. Se trata de un vehículo con unas dimensiones de 3780/1715/1540 mm, un pequeño utilitario con 2500 mm de distancia entre ejes. Es ligeramente más largo que un Hyundai i10, por lo que no será tan diminuto como pueden mostrar las fotografías actuales.

Es importante destacar que, según los datos filtrados, el peso de este coche será de 1160-1240 kg. Respecto a un coche de su mismo segmento, son unos 200 kilos de diferencia, pero son cifras muy similares a las de un segmento B como el Ibiza o Renault Clio. Sabemos también que su motor tendrá una potencia de 55 kW (75 CV), con una capacidad de 30,7 kWh. Su velocidad máxima estará limitada a 130 km/h. Respecto a la autonomía, se espera que coquetee con los 300km según el ciclo CLTC chino. La versión más asequible de este BYD Seagull tendrá un precio de unos 8.200 euros al cambio. En el caso de acabar aterrizando en nuestro país, la factura final crecería, pero todo apunta a que quedaría notablemente por debajo de los más de 20.000 euros que pide Dacia por su Spring.

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#4 Asus_tando
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#3 Cuando la puntualidad del bus londinense o el tren japonés lleguen al resto del planeta.

Y mira que el primero no es perfecto pero vuélvete a España, ve a una parada y mira un cartel diciendo: pasa 1 cada 50 minutos. Eso significa que puede llegar en media hora, en hora y cuarto, o no llegar jamás porque ese día es festivo y no pasa.

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#5 Henry

#4 Ni siquiera tengo que ir a España, ya me ha pasado varias veces yendo a Richmond por la mañana, cuando hay un poco de trafico restringen los autobuses, pero puedes ver pasar filas de coches en los que solo va una persona, algunos casi mas grandes que los propios autobuses...

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#6 Josdete
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#5 Es que a la gente le ha dado por comprar Suv a todos aunque solo vaya uno luego, yo con mi pequeño I10 Go , 4 litros en carretera y 6l en ciudad, para dos personas nos vasta y sobra, pocas emisiones, poco gasto y consumo.
Un coche como ese me vendría bien, 300Km de bateria y poco precio, el problema es que no tengo plaza de garaje para cargar y en mi ciudad los cargadores brillan por su ausencia.

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#11 Josdete

#8 En mi capital el transporte publico son 4 lineas de autobuses y no cubren toda la ciudad, todos los hiper y centro comerciales en el polígono y anexos y hay no va el autobús.

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#15 Henry

#13 Muchos no necesitamos un coche y vamos hasta cualquier lado, claro que hay que andar, los taxis y los trabajadores profesionales con equipos y materiales pesados pues si son necesarios, pero los demás solo sirven para atascar, ocupar y hacer más insalubres e inteansitables nuestras ciudades. Es más aquí khan ganó las elecciones olgadamente y se multiplico el voto a los verdes, pese al bombardeo consrante negacionista de los medios de la derecha que pedían revocar leyes para poder seguir campando a sus anchas.

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#17 Henry

#16 Pero al final sois una minoría, por lo menos en las grandes ciudades como Londres aunque chilleis más.

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#19 Henry

#18 Mienteas el ciudadano de a pie pague la fiesta, en subvenciones para comprar coches, para la extracción de crudo, para reparaciones de carreteras y construir más carriles, hacen las ciudades menos accesibles para el peaton, mientras tienes que esperar dos semaforos para cruzar una puta calle o comerte atascos en el autobus por coches mal aparcados cuando no le toca a una ambulancia en emergencia, sin contar la contaminación que te comes o que ya mo quede un puto sitio en el campo donde no lo hayan llenado de desperdicios los cocheros. Qienes son los egoistas?

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#21 Henry

#20 La mayoría de la gente en las grandes ciudades se mueve por su propio pie o en el transporte publico, los que van en coche generalmente van solos, quien es el egoísta?

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#9 tommyx
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#5 esa es otra, los retrasados mentales que tienen que compensar sus carencias con el tamaño del coche.

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#10 tommyx

"ultimas unidades! , ofertas solo hasta fin de mes!"

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#12 tommyx
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#11 "ahí"
Por eso digo que a no todo el mundo el transporte público les cubre sus necesidades

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#16 jimyx17

#15 Genial que tú no lo necesites, pero muchas personas si.
La idea de "como yo no lo necesito", apoyo que se prohíba, limite o encarezca a los demás suena realmente egoísta.
Cada vez que escucho a alguien hablar de negacionistas, como si una posición no pudiese tener argumentos a favor y en contra, lo único que me lleva es a plantearme cuanto de dogmático tiene la posición "no negacionista", cuasireligion se podía llamar.

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#18 jimyx17

#17 El problema, independientemente del número de personas, es que se quiere obligar a otras personas a vivir de una forma determinada.
Yo de momento no tengo el ego tan crecido como para creer que tengo potestad alguna de decirle a los demás donde o como deben moverse.
Con que esta medida limite a una única persona, ya es un problema.

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#20 jimyx17

#19 Hay un trecho entre apoyar subvenciones y pedir que se prohíba el coche o se establezcan aranceles extra al coche.
Has soltado un montón de argumentos y curiosamente todos tienen como nexo común tú forma de vivir, la que tengan los demás... Ahí que se la pique un pollo. Si el autobús molesta a los que se mueven en coche o bici en la ciudad, que les den. Que para poder hacer el metro tenemos que hacer un agujero en el subsuelo que destrozaria cualquier ecosistema? No hay problema, que eso sí que me interesa.
No te conozco y por tanto no puedo decir si eres egoísta o no, pero desde luego en tus comentarios dejas claro que tú vida es la importante, si fastidias a un tercero o incluso limitas su forma de vivir.... Pues no hay problema.

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