#6 A continuación pongo un ejemplo que uso con mis alumnos, realizado con el Tesla modelo S con una batería de 85 kwh, hemos supuesto que la velocidad que tendrá será constante de 90 Km/h, con esta velocidad la autonomía es de 426,48 km. Vamos a suponer que lo cargue a su casa conectados a una compañía verde con unas emisiones de 0,0 Kg CO2/kWh (o que tienes una instalación fotovoltaica en tu casa con la que cargas tu coche), después supondremos que no tienes contratada ninguna compañía verde y que tienes a Iberdrola cuyas emisiones medias son 0,24 Kg CO2/kwh.
Huella Tesla modelo S cargado con una compañía verde = 85 kwh * 0,0 Kg CO2 / Kwh = 0,0 Kg CO2
Huella Tesla modelo S cargado con Iberdrola = 85 kwh * 0,24 kg CO2 /Kwh = 20,4 Kg CO2
Lo compararemos con Toyota Verso diesel modelo 150A-DRV y que tiene una autonomía de 859 Km. Este modelo tiene unas emisiones en consumo combinado de 169 gramos/km recorrido.
Huella Toyota verso 150 A-DRV = 859 km * 0,169 Kg CO2 /Km = 145,17 Kg CO2
En realidad hemos comparado la huella de CO2 al llenar el depósito y habría que compararlo por Km recorrido ya que ambos coches no tienen la misma autonomía.
Hagámoslo:
Huella Tesla modelo S cargado con una compañía verde / Km recorrido = 0,0 Kg CO2 / 426,48 Km = 0,0 Kg CO2 / Km
Huella Tesla modelo S cargado con Iberdrola / Km recorrido = 20,4 Kg CO2 / 426,48 Km = 0,0478 Kg CO2 / Km
Huella Toyota verso 150 A-DRV / Km recorrido = 145,17 Kg CO2 / 859 Km = 0.169 Kg / Km
Es decir, en el peor de los casos el coche eléctrico contamina ( 0.169 / 0.0478 = 3,53 ) 3,5 veces menos que el coche que consume un derivado del petróleo, y si contratan un proveedor de electricidad verde o se ponen una instalación fotovoltaica no contamina en absoluto.
Si alguien te dice que no se ha tenido en cuenta la huella de carbono de fabricación del coche eléctrico dile que es la misma huella de fabricación del coche de gasolina. Además las baterías del coche eléctrico son reusables como baterías de almacenamiento de electricidad en las casas, y cuando dejan de funcionar con este uso se pueden pueden reciclar al 100% por fusión de sus diferentes metales (se investiga hacerlo en hornos solares).
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Huella Tesla modelo S cargado con una compañía verde = 85 kwh * 0,0 Kg CO2 / Kwh = 0,0 Kg CO2
Huella Tesla modelo S cargado con Iberdrola = 85 kwh * 0,24 kg CO2 /Kwh = 20,4 Kg CO2
Lo compararemos con Toyota Verso diesel modelo 150A-DRV y que tiene una autonomía de 859 Km. Este modelo tiene unas emisiones en consumo combinado de 169 gramos/km recorrido.
Huella Toyota verso 150 A-DRV = 859 km * 0,169 Kg CO2 /Km = 145,17 Kg CO2
En realidad hemos comparado la huella de CO2 al llenar el depósito y habría que compararlo por Km recorrido ya que ambos coches no tienen la misma autonomía.
Hagámoslo:
Huella Tesla modelo S cargado con una compañía verde / Km recorrido = 0,0 Kg CO2 / 426,48 Km = 0,0 Kg CO2 / Km
Huella Tesla modelo S cargado con Iberdrola / Km recorrido = 20,4 Kg CO2 / 426,48 Km = 0,0478 Kg CO2 / Km
Huella Toyota verso 150 A-DRV / Km recorrido = 145,17 Kg CO2 / 859 Km = 0.169 Kg / Km
Es decir, en el peor de los casos el coche eléctrico contamina ( 0.169 / 0.0478 = 3,53 ) 3,5 veces menos que el coche que consume un derivado del petróleo, y si contratan un proveedor de electricidad verde o se ponen una instalación fotovoltaica no contamina en absoluto.
Si alguien te dice que no se ha tenido en cuenta la huella de carbono de fabricación del coche eléctrico dile que es la misma huella de fabricación del coche de gasolina. Además las baterías del coche eléctrico son reusables como baterías de almacenamiento de electricidad en las casas, y cuando dejan de funcionar con este uso se pueden pueden reciclar al 100% por fusión de sus diferentes metales (se investiga hacerlo en hornos solares).