#4 Vamos a ver: no te has visto el video, no sabes de qué habla, pero vienes aquí a sentar cátedra sobre no sé qué trauma que tienes con los sensores y el desgaste y la vida, en general, y posiblemente también con la tortilla de patatas. En fin, no sé qué decir...
#5 no, no lo he visto. Asumo que se están quejando del freno motor que en el caso de que sea el "freno regenerativo" es algo más fuerte que el freno motor normal.
Y de ahí lo que digo, la solución pasa por controlar la deceleración del vehículo, si pasa de unos parámetros que se encienda automáticamente la luz de freno. Y eso lleva asociados más problemas
#7 En el video se habla de un coche de General Motors que enciende la luz de freno en base a un acelerómetro. Es una posible solución. Si hubieras mirado el video además verías que parte del problema está en cómo está redactada la norma estadounidense respecto a luces de freno.
#9 No es la solución propuesta, es lo que una marca ha empleado, mientras otras lo hacen de otra manera, siendo ésta en algunos casos peligrosa (no se enciende la luz de freno si frenas con el pedal de acelerar en coche eléctrico, se ve en el modelo del video).
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Y de ahí lo que digo, la solución pasa por controlar la deceleración del vehículo, si pasa de unos parámetros que se encienda automáticamente la luz de freno. Y eso lleva asociados más problemas
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Vale, miraré el vídeo cuando me importe o se aplique la nornativa yanki aquí