Va a revisar casi 900 aviones 787 y ha detenido las pruebas de vuelo del 777X. La compañía registró otro problema de seguridad y decidió suspender las pruebas de vuelo de su modelo 777X, el avión de pasajeros más grande del mundo aún en desarrollo.
El 10 de julio, el fabricante chino de drones DJI publicó un vídeo impresionante del pico más alto del mundo. El clip de cuatro minutos lleva a los espectadores en un viaje aéreo de alta definición desde el campamento base, a 5 364 metros, hasta la cima de la montaña de 8 848 metros. El video fue filmado con un dron DJI Mavic 3 Pro
https://www.youtube.com/watch?v=c5-UIC0yAoc El controlador aéreo de la torre de Bombay, en la India, responsable de que dos aviones compartieran pista cuando circulaban a gran velocidad despegando y aterrizando, ha sido suspendido de sus funciones por las autoridades aéreas de la India. El caso se está investigando en detalle. La Dirección General de Aviación Civil de India informó de su decisión, tras el riesgo de accidente de dos aviones, ambos Airbus 320, uno de IndiGo (aterrizando) y otro de Air India, estuvieran apenas a 520 metros
Se encontraron fallas en la fabricación de los sujetadores de las vigas del piso al fuselaje por lo que deberán ser reemplazados. Resumen El responsable en este caso fue el fabricante italiano Leonardo. Los operadores tendrán 48 meses para realizar la inspección y reemplazar los sujetadores que no cumplen con la especificación. El fabricante Boeing emitió un nuevo boletín para revisión, esta vez para el modelo Boeing 787 Dreamliner y afecta a 468 aviones y requiere inspecciones para identificar partes fabricadas de manera incorrecta
La Administración Federal de Aviación (FAA) abrió una investigación sobre los procedimientos de producción del Boeing 787 Dreamliner. El núcleo de la investigación de la FAA se centra en la posible omisión de inspecciones cruciales en los puntos donde las alas se unen al fuselaje, un componente estructural clave del avión. Boeing informó a la FAA en abril que las inspecciones requeridas para verificar la unión adecuada y el aterrizaje eléctrico podrían no haberse realizado como se documentó en varias unidades del 787 que salieron de la línea
La demanda supera con creces la oferta de aeronaves, algo que podría acabar afectando a las rutas. A nivel español, el grupo IAG -propietario de Iberia, Iberia Express, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- quita hierro al asunto. Las fuentes consultadas por 'activos' aseguran que, de momento, todos los pedidos que el grupo tiene pendientes tanto de Boeing como de Airbus "no presentan retrasos relevantes". En 2024, el grupo está pendiente de recibir 20 aeronaves.
El gestor aeroportuario ya ha adjudicado el proyecto a una empresa externa, Comsa, con un presupuesto de un millón de euros, aunque cuenta con que el suministro, las obras y comprobaciones requieran aún un plazo de 28 meses. Aena publicaba el pasado miércoles la adjudicación del proyecto de «suministro en estado operativo» para Villanubla, en categoría III, de un sistema ILS/DME (en referencia a las siglas ya citadas de 'instrument landing system' y también a las de 'distance measuring equipment', por equipos de medición de distancias).
¿Cómo puede un Boeing 777, uno de los aviones más grandes y modernos del mundo, desaparecer sin dejar rastro? No puede...... todo lo que se pierde..... deja un rastro. Reconstrucción del incidente y nuevas pistas extraídas del empleo de derivadas de tecnologias actuales
Tom Stuker no es el típico viajero frecuente de una aerolínea, ha volado más kilómetros que cualquier ser humano en la historia. En tan solo un año, su kilometraje cubrió más de seis viajes a la luna. Por ese entonces, United ofreció un pase de por vida por 290.000 dólares, equivalente a 270.000 euros, Stuker se subió a él y prácticamente ha vivido en el asiento 1B de primera clase, su favorito, desde entonces.
Un antiguo directivo de Boeing afirma que "en absoluto" volaría en uno de sus aviones 737 Max, ya que el fabricante de aviones se enfrenta a un mayor escrutinio tras el reventón de un panel de la cabina. Desde que un flamante 737 Max 9 se viera obligado a realizar un aterrizaje de emergencia el mes pasado, la empresa se esfuerza por tranquilizar a los reguladores, las aerolíneas y los pasajeros.
