#5 Supongo que parapente y paracaidas tienen ambos un paraca de emergencia.
Con el parepente supongo que intentas arreglarlo g si se pliega y con el ala delta, no suele tener arreglo y tiras de paraca sin perder tiempo.
No se si es inercia o pero penetracion del parapente. Tambien si te tira para atras, el piloto se queda alante y el parapente pica para arriba umentando mas el frenazo.
En el aire la velocidad y la altura es segurida, aunque parezca antiintutivo para animales terrestres.
#8 Creo solo proporcionalmente, al pasar mas tiempo en vuelo hay mas accidentes, pero en el poco rato que se despega y aterriza se concentran proporcionalmente mas accidentes.
El de los rodeos no se si se considera despegue o taxi. Tampoco se si se considera despegue desde que se inicia la carrera en tierra.
#9 despegue por lo general incluye también el tramo en el que el avión aún está ascendiendo y acelerando a una altura relativamente baja, periodo de tiempo variable en función de diversas circunstancias, pero en el que si se da una incidencia en esos momentos la seguridad del aparato se vuelve crítica (como dice siempre MauricioPC en sus videos)
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Con el parepente supongo que intentas arreglarlo g si se pliega y con el ala delta, no suele tener arreglo y tiras de paraca sin perder tiempo.
No se si es inercia o pero penetracion del parapente. Tambien si te tira para atras, el piloto se queda alante y el parapente pica para arriba umentando mas el frenazo.
En el aire la velocidad y la altura es segurida, aunque parezca antiintutivo para animales terrestres.
El de los rodeos no se si se considera despegue o taxi. Tampoco se si se considera despegue desde que se inicia la carrera en tierra.