#1 Recuerdo que olivier panis, gano un GP de F1 porque el resto de participantes tuvo un accidente. no recuerdo si quedo el solo o un par de coches mas.
Para estos casos vendria muy bien la luz sirena que se pone en el techo.
Hay una historia de una señorita que salvo un tren de un accidente inminente, porque recordo que la señal para que parase de emergencia era un pañuelo rojo que no tenia. Pero pudo recurrer a la bragas y agitandolas pudo evitar un accidente.
#2 Hay un par de porches que se cruzan. No sé si llevarian ABS, que es su principal funcion mas que acortar la frenada.
En frenadas de emergencia normalmente se subestima la necesidad de frenar, porque no se evalua bien las velocidad de los que a delante. Es mas eficaz fijarse en la distancia que tienes y no reducirla al frenar. Si te ves en la necesidad de frenar fuerte para mantener la distancia es el obstaculo esta frenando mas fuerte de lo que parece.
Hay veces que se desaprovecha los primero metros de frenada frenado menos y perdiendo distancia de seguridad.
Pasa mucho en golpes en cadena, que frenan menos que el anterior, van perdiendo distancia de seguridad y cuando ven que necesitan frenar a tope ya no tienen margen.
#3 Eso fue en Mónaco 96, una carrera muy loca en mojado y terminaron 3 es.motorsport.com/f1/news/monaco-1996-formula1-carrera-panis/4739236/
Referente a lo que ocurrió en este accidente ten en cuenta que si vas a 160 o más y después de dar una curva te encuentras esta movida a 60m no hay frenos ni ABS para detenerte a tiempo, es en bajada, una locura.. además no son novatos, son gente de allí que da muchas vueltas al año.
A mí me pasó allí algo parecido, di una curva y me encontré un M3 accidentado,yo frené y el que iba detrás de mí empezó a sobrevirar hasta que soltó frenos, escapada.
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m.youtube.com/watch?v=MB_KkfIHVkk
Para estos casos vendria muy bien la luz sirena que se pone en el techo.
Hay una historia de una señorita que salvo un tren de un accidente inminente, porque recordo que la señal para que parase de emergencia era un pañuelo rojo que no tenia. Pero pudo recurrer a la bragas y agitandolas pudo evitar un accidente.
#2 Hay un par de porches que se cruzan. No sé si llevarian ABS, que es su principal funcion mas que acortar la frenada.
En frenadas de emergencia normalmente se subestima la necesidad de frenar, porque no se evalua bien las velocidad de los que a delante. Es mas eficaz fijarse en la distancia que tienes y no reducirla al frenar. Si te ves en la necesidad de frenar fuerte para mantener la distancia es el obstaculo esta frenando mas fuerte de lo que parece.
Hay veces que se desaprovecha los primero metros de frenada frenado menos y perdiendo distancia de seguridad.
Pasa mucho en golpes en cadena, que frenan menos que el anterior, van perdiendo distancia de seguridad y cuando ven que necesitan frenar a tope ya no tienen margen.
es.motorsport.com/f1/news/monaco-1996-formula1-carrera-panis/4739236/
Referente a lo que ocurrió en este accidente ten en cuenta que si vas a 160 o más y después de dar una curva te encuentras esta movida a 60m no hay frenos ni ABS para detenerte a tiempo, es en bajada, una locura.. además no son novatos, son gente de allí que da muchas vueltas al año.
A mí me pasó allí algo parecido, di una curva y me encontré un M3 accidentado,yo frené y el que iba detrás de mí empezó a sobrevirar hasta que soltó frenos, escapada.