No creo que les funcione, los cambios radicales de diseño no suelen llamar la atención a los clientes de esta gama de vehículos, y que suelen ser bastante conservadores.
Otro ejemplo de tiro en el pie se lo dio Audi con el A2, que siendo un coche cojonudísimo, con la misma tecnología que el A8, chasis monocasco de aluminio y un Cx cercano al de un F1, en su momento fue un fracaso porque no parecía un Audi.
#7 Tenía un Cx de 0,28, pero aún así el frontal era ancho, supongo para mantenerlo pegado al suelo cuando se superaban los 130/140. Yo tuve uno y te aseguro que a partir de 140 el coche era otro, se comportaba como el perfil de ala de un avión y se volvía mucho más ligero en la conducción. Con una punta de 210 a la que nunca me atreví ni a acercarme no quiero imaginar si sería capaz de salir volando
Otro ejemplo de tiro en el pie se lo dio Audi con el A2, que siendo un coche cojonudísimo, con la misma tecnología que el A8, chasis monocasco de aluminio y un Cx cercano al de un F1, en su momento fue un fracaso porque no parecía un Audi.
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#1 el Cx de un F1 es "alto": o chocas contra el aire o no generas downforce