#4 ""Es el fin del comercio, un atentado contra la libertad individual, un obstáculo contra la accesibilidad, una puerta abierta al aumento de la inseguridad ciudadana, un cambio de modelo que borra la esencia de la ciudad, un nuevo perfil socioeconómico para el barrio que expulsa a los vecinos que siempre han vivido en él. Los argumentos contra la peatonalización y la reducción del tráfico rodado en las ciudades son muchos (y no todos igual de acertados). Pero los datos que sustentan los argumentos a favor son cada vez más sólidos y evidentes."
"Dos artículos recientes apuntan en ese sentido. Un estudio llevado a cabo en 14 ciudades españolas concluye que la peatonalización ha incrementado los ingresos del comercio y que, una vez puestos en marcha los cambios, la mayoría de los habitantes prefiere un entorno amable y caminable que uno orientado al coche. Otro estudio, elaborado en Copenhague, señala que por cada kilómetro de carril bici construido en la capital danesa se generan 400.000 euros de beneficios al año a través de la reducción de los costes del transporte, la atención sanitaria y los accidentes." climatica.coop/calles-sin-coches-peatonalizacion/
"Dos artículos recientes apuntan en ese sentido. Un estudio llevado a cabo en 14 ciudades españolas concluye que la peatonalización ha incrementado los ingresos del comercio y que, una vez puestos en marcha los cambios, la mayoría de los habitantes prefiere un entorno amable y caminable que uno orientado al coche. Otro estudio, elaborado en Copenhague, señala que por cada kilómetro de carril bici construido en la capital danesa se generan 400.000 euros de beneficios al año a través de la reducción de los costes del transporte, la atención sanitaria y los accidentes."
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