""Hace diez años, era habitual sonarse la nariz y encontrar partículas negras en el pañuelo", dijo Edmund King, presidente de la AA. "Afortunadamente, esto ha cambiado. Recortar el descuento para las furgonetas eléctricas es una política perjudicial que podría resultar contraproducente para la salud de los londinenses y la economía de Londres. Todavía tenemos que fomentar el transporte de cero emisiones en lugar de disuadirlo”. El alcalde ha defendido anteriormente su decisión diciendo que la tasa de congestión se creó originalmente para aliviar el tráfico en el centro de Londres, mientras que los vehículos eléctricos han aumentado de 20.000 hace seis años a 112.000.

#1 "Las ventas de furgonetas eléctricas en los Países Bajos son el doble que en el Reino Unido y, la semana pasada, un informe de Clean Cities mostró que 20 ciudades holandesas están creando zonas de cero emisiones donde todos los vehículos de reparto deben funcionar con una batería o hidrógeno. El alcalde ha abandonado los planes de crear una zona de cero emisiones en Londres."

Oliver Lord, responsable de Clean Cities en el Reino Unido, dijo que la decisión de Khan "contradice su trayectoria y su compromiso con el clima".

"En última instancia, las pequeñas empresas son las que más sufrirán, ya que el progreso hacia un futuro más limpio y eléctrico se verá frenado en una situación económica ya plagada de desafíos", dijo Lord.

"¿Cómo es posible que una furgoneta diésel sucia pague lo mismo que un vehículo eléctrico más limpio en la parte más contaminada del Reino Unido?""