#3 El King Cobra era una versión mejorada del AiraCobra (P-39) en la que intentaron mejorar algunas cagadas a las que les obligó el DoD cuando admitió la producción desde el prototipo para su entrada en combate. Si no hubiesen hecho esos ajustes (para ahorrar), el P-39 podría haber sido uno de los mejores cazas de toda la contienda, pero por contra, los ajustes le convirtieron en un avión modesto con un gran defecto, su centro de gravedad estaba situado de forma que si el avión entraba en barrena, la barrena era plana e irrecuperable si no tenías mucha altura, y aún así el manual de vuelo recomendaba no intentar nunca la recuperación, recomendaba saltar siempre. Así que intentaron quitarse todos los producidos engañando a sus aliados y cediéndoselos. Los ingleses no picaron pero los rusos si, y al final resultó que ellos sí fueron capaces de sacarles un gran rendimiento debido a que el frente oriental en su parte aérea era un entorno de combate en vuelo bajo donde el avión se manejaba muy decentemente a pesar del problema de la barrena. Los alemanes aprendieron muy pronto que sus tácticas de boom and zoom no funcionaban en condiciones de nubes bajas y temperaturas gélidas, ya que sus aviones se congelaban si entraban en esas nubes, quedando a merced del cañón de 37mm del P-39.