Las ventajas de unas turbinas pueden estar en una mayor velocidad (no mucha más) y en una huella menor en la resistencia aerodinámica pero las turbinas tienen el problema de que necesitan revolucionarse para dar la potencia requerida y lleva un poco de demora, lo que es de primero de castañazo si no te andas con ojo y pretendes pedirle potencia inmediata porque estás cayendo, algo que sí te da un motor de pistón.
#4 si el motor es de pistón sí, por lo que indico que te da potencia inmediata si se la pides, si es un turboprop no deja de ser turbina aunque lleve hélice
#7 Entiendo que siendo un aparato experimental andan probando configuraciones, una ventaja que le veo es que tiene menos resistencia aerodinámica y siendo tan canijo, la altura de las hélices puede estar muy cerca del suelo en las tomas, pero con una turbina este problema desaparece. Hay diversos grupos jugando con estos aviones y algunos les han dejado la motorización original. Los de las turbinas además están probando estos diseños de un motor a reacción tan pequeño, para ver que tal responde.
Creo que tambien hubo una turbina de piston. El compresor lo propulsaba un motor de piston y luego tenia postcombustion para umentar la potencia de los gases.
Me suena que habia otro avion que era el reactor mas pequeño del mundo. Con otra forma era del tamaño de este, no se cual seria el mas pequeño.
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www.youtube.com/watch?v=XBxpbDZeG6I&t=15
Creo que tambien hubo una turbina de piston. El compresor lo propulsaba un motor de piston y luego tenia postcombustion para umentar la potencia de los gases.
Me suena que habia otro avion que era el reactor mas pequeño del mundo. Con otra forma era del tamaño de este, no se cual seria el mas pequeño.