El BYD Seagull nace como urbano eléctrico de coste asequible, por lo que sus características juegan acorde a esto. Se trata de un vehículo con unas dimensiones de 3780/1715/1540 mm, un pequeño utilitario con 2500 mm de distancia entre ejes. Es ligeramente más largo que un Hyundai i10, por lo que no será tan diminuto como pueden mostrar las fotografías actuales.
Es importante destacar que, según los datos filtrados, el peso de este coche será de 1160-1240 kg. Respecto a un coche de su mismo segmento, son unos 200 kilos de diferencia, pero son cifras muy similares a las de un segmento B como el Ibiza o Renault Clio. Sabemos también que su motor tendrá una potencia de 55 kW (75 CV), con una capacidad de 30,7 kWh. Su velocidad máxima estará limitada a 130 km/h. Respecto a la autonomía, se espera que coquetee con los 300km según el ciclo CLTC chino. La versión más asequible de este BYD Seagull tendrá un precio de unos 8.200 euros al cambio. En el caso de acabar aterrizando en nuestro país, la factura final crecería, pero todo apunta a que quedaría notablemente por debajo de los más de 20.000 euros que pide Dacia por su Spring.
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Es importante destacar que, según los datos filtrados, el peso de este coche será de 1160-1240 kg. Respecto a un coche de su mismo segmento, son unos 200 kilos de diferencia, pero son cifras muy similares a las de un segmento B como el Ibiza o Renault Clio. Sabemos también que su motor tendrá una potencia de 55 kW (75 CV), con una capacidad de 30,7 kWh. Su velocidad máxima estará limitada a 130 km/h. Respecto a la autonomía, se espera que coquetee con los 300km según el ciclo CLTC chino. La versión más asequible de este BYD Seagull tendrá un precio de unos 8.200 euros al cambio. En el caso de acabar aterrizando en nuestro país, la factura final crecería, pero todo apunta a que quedaría notablemente por debajo de los más de 20.000 euros que pide Dacia por su Spring.